Progetto pilota sulla linea di produzione della Ring Gear della trasmissione a doppia frizione 7DCT300, presso lo stabilimento Magna PT di Modugno, sviluppato come tesi di laurea magistrale in Ingegneria Gestionale. Il Kanban cartaceo mostrava criticità ricorrenti: cartellini smarriti e da inventariare, cartellini insufficienti sostituiti da fogli "Safety Stock", nessuna tracciabilità dei rack lungo il processo e quindi nessun controllo del WIP e dei buffer inter-operazionali.
La soluzione to-be assegna a ogni rack un tag RFID e a ciascuna delle nove stazioni della linea un reader. Una piattaforma sviluppata da un team interno di cui l'autore fa parte registra da tablet il prelievo dei rack dal Market Place e mostra, sui monitor di reparto, lo Status del Batch di ogni componente rispetto al livello minimo di produzione. Il tag appoggiato sul reader conferma automaticamente la lavorazione al posto della firma sulla Laufkarte e rileva le lavorazioni saltate. Al Team Leader resta solo l'apertura dell'ordine in SAP.
Il confronto tra processo as-is e to-be, condotto con KPI dedicati e simulazioni sul campo con prototipi, stima una riduzione del 71% del tempo del Team Leader dedicato ai cartellini. La superficie del buffer tra pallinatura e tornitura scende da 7,68 a 1,92 m², e il capitale immobilizzato nel buffer cala di circa il 75%. A fronte di un investimento di circa 15.400 € per la linea, i benefici stimati sono di circa 25.000 € l'anno, con un VAN a tre anni positivo. Come indicato nella tesi, i valori economici sono approssimati.